这辆车是前后双电机四驱车型，曾经电机驱动为主，电机包裹了一层静音发泡棉。电机为永磁同步电机，作业电压620V，继续功率110千瓦，继续扭矩170牛米，根底动力数据仍是比较高的。电机供货商来自小鹏自己的公司，武汉小鹏智能。
这辆车的前后车身底部都是一体式铝压铸工艺，所以从底盘能看到许多蜂窝结构，关于整车减重和削减相关本钱有较大协助，缺陷是可修理性比较差。
电池是中创新航三元锂电池，容量为159安时，电压为638V，封装是小鹏自己，仍是武汉小鹏智能。
这辆车的后电机是三相异步电机，制造商也是武汉小鹏智能。电机继续功率为40千瓦，继续扭矩40牛米，作业电压620V。后电机主要是供给瞬间加快，作为辅佐电机运用。
前副车架为全框结构，中空铸铝工艺。向外呈喇叭口形状，因而假如产生偏置磕碰，副车架能够分管更多的吸能效果。
前悬架是铝合金双叉臂结构，铝合金的下叉臂没有用控制更好的双球结构，而是采用了承重更强的一体方式。
这辆小鹏X9的前后悬架以及前后副车架，都是铝合金原料，而且很多运用中空铸铝工艺，在坚持强度的一起，最大极限的减重。一起，车身前后还采用了一体式铝合金压铸技能，也仍是为了统筹减重和刚性。这辆车真的是下了血本儿！这样的底盘用料，现已值回票价！
那么这辆车的内饰情况如何？小鹏X9值不值得买呢？还请继续重视后续的拆车内容。（本文及视频中的丈量数据定论观念仅对此辆车担任，丈量数据对公示的试验办法担任。）
