【TechWeb】12月11日消息，据外国媒体报道，同燃油汽车相比，电动汽车节省了频繁加油的高额花费，尤其是在油价上涨的时候，但电动汽车也有高额保费和电池更换成本高昂的困扰，在上月底，电动汽车电池维修及更换费用贵就曾引发热议，随着一大批新能源汽车进入电池更换周期，少则几万元，多则十几万甚至二十几万的电池更换费用，让不少车主进退两难。
但对于电动汽车电池的常规使用的寿命，斯坦福大学的一项研究显示实际常规使用的寿命要长于预期，这也就从另一方面代表着有大量的车主在未来几年可能不要换掉电池或者购买新车。
电动汽车电池的实际常规使用的寿命长于预期，源自斯坦福大学Precourt能源研究所和美国SLAC国家加速器实验室联合组建的SLAC-斯坦福电池中心科学家的研究，研究成果已于当地时间周一，发表在了《自然・能源》上。
SLAC-斯坦福电池中心的科学家，对92款商用锂离子电池进行了两年多的充放电测试，他们设计了4中放电模式，包括标准的恒定速率放电、基于真实驾驶状况的动态放电。
通过研究，SLAC-斯坦福电池中心的科学家们发现，放电模式越接近真实驾驶状况，电池的预期寿命就越长，较预期要长40%。
参与研究的斯坦福大学多尔可持续发展学院能源科学与工程副教西蒙娜・奥诺里（Simona Onori）表示，在电动汽车电池使用寿命的测试上，过去采用了错误的方式，实际驾驶环境中的频繁加速、刹车、充电、停在路边去购物中心，让电池一次停用数小时，有助于延长电池的寿命，比之前基于业内实验室的标准测试寿命要长得多。
西蒙娜・奥诺里提及的不正确的电池使用寿命测试方式，指的是目前电池科学家和工程师普遍采用的恒定速率放电然后再充电的常规测试方法，他们通常频繁进行多次类似的充放电测试，以尽快了解新的设计对电池使用寿命是否有利。（海蓝）
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