8月27-29日 全数会-2024智慧光伏与储能大会暨展览会 参会登记
8月27日 OFweek 2024（第十五届）太阳能光伏产业大会 抢先报名
即日-7.12 维科杯（第十届）太阳能光伏行业年度评选 立即申报
【7月4日】天合光能至尊堂中国行·惠州站 抢先报名
消费电子行业需求在2024年企稳回升，笔记本电脑和智能手机出货量增速转正，并带动产业链上下游持续向好；叠加3C端国补政策的推动，2025年上半年行业保持稳定增长。 与此同时，可穿戴设备、消费类无人机、
你是否也经历过这些时刻？手机电量在关键时刻“告急”，电动车主在长途出行前反复计算里程，或是无人机爱好者看着短暂的飞行时间意犹未尽。这些困扰的核心，都指向同一个问题——电池的单位体积内的包含的能量还不够高。今天，一项
近日，京都大学与丰田汽车等研究团队联合宣布，在全固态氟化物离子电池?领域取得重大技术突破。他们成功研发出一种新型全固态氟化物离子电池，其正极单位体积容量跃升至传统锂离子电池的3倍水平，预示着体积单位体积内的包含的能量也将实现2倍以上的增长
小米YU7的低功四驱版，能耗很可能比后驱版还低。在新一批的工信部申报中，有两条比较有意思的信息，第一，新增申报的双电机低功版，使用了和单电机同款的96.3kWh电池，整备质量2425kg，比后者重
技术跃进如果充电一次，电动车可以从北京开到1200公里外的上海，电动车主还有里程焦虑吗？尽管在技术领域争议不断，但关于新能源汽车发展中占据核心角色的动力电池，业内看法相对统一：固态电池是终极解决方案。2024年以来，慢慢的变多车企加码这一领域
导语 Introduction 就怕车企觉得你需要超长续航这样的“自嗨”。 作者丨王小西 责编丨曹佳东 编辑丨何增荣 纯电车讲续航，没错。可问题是，现在行业里有关混动和增程的“超长续航风”却有着愈演愈烈的趋势
7月23日，常州锂源成功举办全球锂电看锂源第二期 锂源续航1号&再生1号两大系列超级技术方案全球发布活动，隆重推出续航1号K501和再生1号ZL301两款新品。&nbs
在全球能源革命的浪潮中，电池技术作为新能源汽车的核心动力，受到行业普遍关注。近日，新能源材料领域再次取得重大突破，据了解，常州锂源在6月21日成功举办“全球锂电看锂源”龙蟠科技锂源X三金锂电池正极材料新品重大升级发布会，推出两款战略新品，分别是：续航1号S401、前驱体磷酸铁PF-031
在全球新能源汽车热潮的推动下，动力锂电池市场迎来快速地发展的黄金时期。然而，随着磷酸铁锂电池单位体积内的包含的能量的逐渐逼近理论极限，以及电动车自燃问题频发，市场急需一种兼顾安全和高单位体积内的包含的能量的新能源解决方案。由此，凭借能量密度、低温性能优于磷酸铁锂，安全性、经济性胜过三元的磷酸锰铁锂受到了广泛关注
丰田正在闭门花大量精力在研发固态电池，这已经是公开的秘密了。 一旦丰田的固态电池量产成功，续航直接就来到了1200km，甚至超过了燃油车，纯电动力的痛点一次就解决了。 但是，离固态电池量产似乎还需要一段时间，不过在此期间，半固态电池已经投入使用
如果说4月9日A股固态电池板块的爆发只是昙花一现，那么在4月23日至29日，该板块已经连续上涨7天。 期间，在固态电池领域的进展鲜有报道的宁德时代罕见透露固态电池量产时间，公布3年后小规模量产固态电池的目标
续航、充电、安全，堪称电池技术的“不可能三角”。而电池技术又是制约纯电动车的最大障碍之一。面对这个难题，固态电池技术，就像一把悬在未来的。大家都在等待它能开启新能源车的下一个时代
4月25日，在第18届北京国际汽车展览会首日，宁德时代召开了一场新品发布会，发布了神行Plus电池。该电池为磷酸铁锂电池，续航里程可达1000km，充电倍率则为4C，可实现充电10分钟，续航600km
时隔8个月，宁德时代再次刷新磷酸铁锂电池纪录。4月25日，在北京国际汽车展览会首日，宁德时代发布全球首款兼顾1000km续航和4C超充特性的磷酸铁锂电池新品——神行PLUS。神行PLUS（
智己汽车到底是一个怎样的品牌，业内存在一定的争议。 《经济观察报》今年1月发布了一篇这样的报道：智己汽车“高端定位”为何失败？文章称，“以价格换取销量的智己，已难以可以称为一个真正意义的高端汽车品牌”
业内不时传出固态电池的最新“进展”，似乎固态电池这一“终极”产品将要呼之欲出。不过遗憾的是，目前固态电池仍处在成熟技术到产业化的过渡阶段，在全世界都没有落实到工程量产阶段，更不用说上车商业化
随着新能源汽车在全世界汽车市场的影响力慢慢的变大，特别是特斯拉市值迅速增加，中国依靠新能源汽车打破欧美的垄断，印度也有意介入，印度就有一家公司宣称研发出续航达到1200公里的铝电池，试图依靠新电池技术在新能源汽车行业分一杯羹
文/周雄飞 动力电池，再次成为关注焦点。 这是因为蔚来、极氪和广汽埃安等车企，都把近日的宣传重点聚焦在动力电池领域。上周末，蔚来创始人、董事长、 CEO李斌与蔚来能源高级副总裁沈斐一起开着一辆ET7，在连续不间断、且不补能的前提下，完成了超过1000公里行驶里程的挑战
近期，丰田汽车预测其全固态电池量产时间将推迟到2030年以后，这已经是第二次延长量产计划了。 早在2010年，丰田就宣布计划在2025年前实现固态电池小规模量产，在2030年前实现稳定量产。今年6月
作为全球最具影响力的车企之一，面对新能源汽车发展的浪潮，丰田似乎有点力不从心了。不仅纯电动汽车布局缓慢，引以为傲的氢能源汽车在极短的时间内也根本无法得到普及，导致丰田在燃油车走下坡路的时，新能源汽车无法补上销量缺口
撰文｜大蔚 编辑｜凯旋 6月1日，搭载宁德时代CTP3.0（无模组电池包）麒麟电池的极氪001千里续航套装（CLTC综合工况续航能力1032公里）在宁德时代总部完成交付。 1000公里续航对于新能源汽车上下游而言意义重大，它直接解决纯电动车的核心痛点里程焦虑
近日，据carscoops报道，保时捷计划在中期生产续航能力超过807英里（约1300公里）的电动汽车。而这款电动汽车配备的不是固态电池，而是锂电池。那么保时捷将会怎么来实现这一电池技术呢？carscoops报道称，保时捷认为负极材料的优化是一种方法
据媒体报道，5月19日，在第12届国轩高科科技大会上，国轩高科发布了自主研发的全新LMFP（磷酸锰铁锂）体系L600启晨电芯及电池包。该款LMFP启晨电池支持新能源汽车续航1000公里。国轩高科国际业
这两天固态电池的消息不绝于耳，丰田、宁德时代等企业纷纷争先恐后地曝光固态电池的研究进程。固态电池到底有何魅力引得各大企业争相研发呢？可以说理论上的固态电池，续航更长，寿命更加长，稳定性与安全性也更强。目
根据计划2023-2024年，两家公司的年生产能力将达到4万吨，以满足蒸蒸日上的电动汽车电池市场日渐增长的需求
电车汇消息：7月6日，上汽集团与清陶（昆山）能源发展股份有限公司签约，上汽清陶“固态电池联合实验室”揭牌成立。双方将聚焦千公里以上长续航固态动力电池量产应用、固态动力电池4C快充技术、高安全长寿命固态
6月23日，宁德时代正式对外发布CTP3．0麒麟电池。通过结构优化，麒麟电池的系统集成度创全球新高，体积利用率提升至72％，搭配三元锂电芯系统单位体积内的包含的能量可达255Wh／kg，可实现整车1000公里续航，支持4C充电倍率
6月9日，雅迪碳纤维2．0＆星恒FAR远征系列锂电池于雅迪无锡总部重磅发布！现场公布产品续航公证结果——FAR远征48V48Ah锂电池222．4公里极限里程技惊四方、“一战封王”，成功创下新国标电动车
限制电动汽车普及的因素，除了人们对新生事物的观望之外，续航焦虑也是很重要的一点。相比传统燃油汽车几分钟加完油就能愉快玩耍，电动汽车即便用上快充，充电速度也依然不太乐观。以特斯拉Model 3为例，依据相关媒体的测试结果，从11％的电量充到50％需要11分钟，充到80％也需要27分钟
作者 贾沛霖尽管有着马斯克在四处叫好，新能源汽车作为后起之秀，时至今日和传统油车相比，市场占有率依然还是个“弟弟”。这其中最为关键的差异，在于续航。传统油车之所以还能够大行其道，加油站数量众多、油车的行驶里程较长，使得油车可以近乎无限地一直跑下去，而新能源汽车似乎就受限颇多
新技术不断推陈出新，业内是一片高潮，但是对于消费者而言，新能源汽车消费的痛点就能得到缓解了吗？随着近日中国电动汽车百人会论坛（2022）在北京召开，电动汽车快充解决方案顿时又成为行业热议的热点线公里！欣旺达超快充电池确认：年底量产
特斯拉新款Model Y曝光：疑似使用4680电池 ，整车续航增加16%
电动汽车现在是火得不得了，按照数据，2021年全球售出了640万辆左右，电动汽车的渗透率在国内都达到20％了。不过火归火，热卖归热卖，阻碍大家购买电动汽车最大的障碍还是在于续航，以及充能问题。因为续航太短，让我们消费者无法出远门，而充能不方便，为了充一次电可能得排几小时队，更是让我们消费者望而却步
