北京在自动驾驶领域的步伐正日益加快，与此同时，配套基础设施的建设也在一直在升级。据北京市有关部门透露，该市的高级别无人驾驶示范区已成功完成城市级工程试验平台3.0的建设，这一平台覆盖了城区600平方公里的区域，标志着北京在车路云一体化创新探索上迈出了新的步伐。
尤为亦庄新城在无人驾驶技术的推动下，实现了交通效率的大幅度的提高。据统计，该区域的257个路口已经实现了动态优化，每个路口每天的平均优化次数超过了110次。这一变化带来了显著的成效，2024年，亦庄新城的平均通行效率提高了15%，交通拥堵指数下降了8%。
随着《北京市无人驾驶汽车条例》于4月1日正式施行，北京的无人驾驶发展进入了一个新的阶段。该条例不仅在地方立法中首次提出了系统推进打造“双智”城市的理念，还明确了区域协作，推动京津冀三地政策互认等具体措施。这一条例的实施，无疑为北京的无人驾驶发展提供了有力的法律保障。
在管理机制上，北京示范区采取了“包容审慎、融合创新”的监管思路，对乘用车、客运车、货运车、特种作业车、多功能无人车等五大类应用场景进行了全过程的监管。通过事前安全评估、事中线上线下双模式风险识别以及事后分析和问题整改，示范区在发展和安全之间找到了一套适合地方的管理实践经验。
在基础设施建设方面，北京示范区通过标准化建设，实现了降本增效。通过“揭榜挂帅”引导技术创新和规模化部署，示范区在硬件设备上采取了批量化生产与统一部署的方式，同时，在软件算法上实现了高度复用。这一举措不仅降低了成本，还提高了设施的性能。
示范区还建设了中心云和边缘云分布式基础架构，汇聚了车辆、路侧、互联网等多源数据，打造了城市级云控基础平台。这一平台实现了运营管理、监控管理、融合感知等九大功能，为无人驾驶的发展提供了强大的技术支持。
在服务方面，北京示范区通过车路云一体化赋能车辆，提升了驾驶安全与出行效率。一方面，示范区为高级别无人驾驶汽车提供了测试验证的平台，另一方面，通过与多家车企合作，示范区推动了红绿灯状态、倒计时信息等车路云一体化相关应用的上车。目前，已有18家公司参与了智能网联汽车的测试验证，310余辆车完成了19项功能服务产品的测试。
在智慧城市方面，北京示范区将无人驾驶技术应用于智慧信控、智慧交管、交通治理、城市安全和综合治理等多个领域。目前，亦庄新城已有67条城市道路实现了“绿波”通行，交通效率得到了显著提升。示范区还在城市副中心和普通公路上推广了这一方案，相关主干道的交通效率也得到了大幅提升。
未来，北京将继续发挥示范引领作用，结合示范区4.0阶段的建设，深化探索以车路云一体化赋能双智协同的“北京方案”，为打造全球数字化的经济标杆城市贡献力量。
