越来越多，但一个忧虑也一直萦绕在咱们心头：电动车又重又安静，行人很难发觉，会不会成为马路上的“隐形杀手”？
英国利兹大学团队在《天然通讯》上的最新研讨，直接推翻了这个固有认知：纯电动轿车与燃油车对行人的损伤危险简直相同。
更让人意外的是，被许多人视为“过渡优选”的混合动力车，反而成了行人安全的高危险车型。那真实要挟行人安全的“首恶”又是什么？
曩昔几年，关于电动车的安全质疑从未断过，中心争议有两个：一是电动车行进时过于安静，尤其是低速状态下，行人、骑行者难以及时发觉。
二是电动车比同级燃油车重约300公斤，依照物理规律，相同速度下动能更大，磕碰成果或许更严峻。
这些忧虑并非空穴来风，英国2014年至2023年的路途安全数据好像也印证了这一点。
期间英国共产生167092起触及行人伤亡的交通事端，其间电动车形成1150起，混合动力车形成7946起。考虑到其时电动车的保有量远低于燃油车，这样的数据不免引发焦虑。
但利兹大学教授齐亚・瓦杜德领导的团队，经过一系列剖析英国交通部STATS19数据库近十年的数据，得出了截然相反的定论。
尤其是2019年至2023年电动车遍及的关键期，多个方面数据显现纯电动轿车与燃油车在行人安全上没有计算学上的明显差异，磕碰概率和损伤严峻程度根本相等。
这个成果其实离不开技能的兜底，欧盟和英国自2019年7月起，强制要求一切新式电动和混合动力车装备声学车辆警示体系，低速行进时会宣布模仿声响提示行人。
再加上电动车多为近年新车，遍及搭载主动安全技能，比方行人检测、主动紧急制动等，能提早躲避或减轻磕碰危险，而燃油车队伍中还夹杂着许多缺少现代安全装备的老车。
研讨中最让人意外的发现，是混合动力车的安整体现，多个方面数据显现，其行人伤亡率高达每十亿英里120.14人，远超纯电动轿车的57.82人和燃油车的58.88人，简直是后两者的两倍。
在英国，许多混合动力车被用作私家租借车辆，不只年行进路程远高于一般家用车，行进规模还会集在行人密布的市中心。频频络绎在人流密布区域，磕碰概率天然会大幅上升。
不过有意思的是尽管混合动力车的磕碰率更高，但形成的损伤往往比燃油车更轻，这首要是因为它在市中心多低速行进，较低的车速非常大程度上减轻了磕碰冲击力。
这一现象也提示咱们，车辆的运用环境和行进方式，或许比车辆类型自身更能决议事端成果，单纯比较车型而疏忽运用场景，很简单得出误导性定论。
当电动车和燃油车的安全争议被停息，研讨却提醒了一个更值得警觉的本相：SUV车型才是行人安全的最大要挟。
不管动力方式是电动仍是燃油，大型SUV都会明显地添加行人在磕碰中遭受严峻损伤的或许性。
美国研讨数据触目惊心：当车速从每小时24.1公里提升至56.3公里时，行人重伤危险从9%飙升至52%，假如涉事车辆是中大型SUV或皮卡，这一危险会从11%暴升至91%。
之所以距离如此悬殊，中心在于SUV的规划特色：较高的车身和笔直的前脸，磕碰时会直接冲击行人的胸部、头部等要害部位。
而传统轿车较低的引擎盖，会先触摸行人腿部，随后行人摔向相对柔软的引擎盖外表，损伤会小许多。
这一发现也推动了行业规范的革新，欧洲新车点评协会在2024年测验中，强化了对弱势路途运用者维护的评分权重。
欧盟2025年3月发布的新行人安全认证规则，也要点规范了车辆前部结构对行人腿部和头部的维护规范。
我国品牌极氪X在最新测验中体现出色，印证了全世界轿车安全点评正从单纯维护车内乘员，向统筹整体路途运用者的方向演进。
这项根据数百万车辆、数十亿英里行进数据的研讨，不只为交通电动化战略供给了坚实的安全背书，也让咱们看清：车辆安全的中心，早已从动力类型转向了技能装备、运用场景和车型规划。
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