1️⃣ 家用怨恨充电桩充电 家用充电桩是PHEV车型的中心补能方法，一般支撑3.3kW/6.6kW两种功率标准。以比亚迪DM-i车型为例，3.3kW充电桩充溢18.3kWh电池组需5-6小时，6.6kW充电桩则可缩短至2.5-3小时。装置时需承认物业供电容量（主张不低于6kW），并挑选具有IP54防护等级的设备，电缆长度超越30米时需选用≥6mm²的铜芯线️⃣ 公共充电桩补能战略 公共充电桩分为怨恨桩（慢充）与直流桩（快充）两类，PHEV车型一般支撑直流快充功用（部分入门级车型在外）。以宝马X1混动版为例，其直流快充功率可达30kW，从30%充至80%电量约需30分钟。主张优先挑选运营商认证的充电桩，避开运用协议不兼容的第三方设备导致充电中止。
3️⃣ 便携充电枪运用要害 便携充电枪依靠220V家用电源，功率一般为3.3kW，充电时刻约6-8小时。运用前需承认插座接地电阻≤4Ω（可用接地检测仪测验），防止因接地不良触发漏电维护。接连充电超越4小时需查看枪体温度，若超越60℃应暂停充电并查看散热状况。
1️⃣ 制动能量收回体系 HEV车型不支撑外部充电，其电能主要是经过制动能量收回获取。以丰田凯美瑞双擎为例，车辆在时速50km/h下制动时，单次可收回约0.5kWh电量（对应3km纯电续航），城市拥堵路况下收回电量占总能耗的15%-20%。驾驭时主张提早松油门运用滑行收回，防止急刹车下降收回功率。
2️⃣ 发动机智能发电形式 当车辆处于滑行或低负载状况时，发动机将充裕动力经过发电机转化为电能。本田iMMD体系的阿特金森循环发动机热功率达41%，高速巡航时发电功率显着高于传统燃油车。需注意的是，HEV车型电池容量较小（一般≤2kWh），电量维持在40%-60%区间时体系功率最优。
2️⃣ 电池健康办理主张 日常充电应遵从“浅充浅放”准则，电量维持在20%-90%区间可延长电池循环寿数。冬天低温环境下，主张启用电池预热功用（部分车型支撑预定充电时主动预热），待电池温度升至10℃以上再进行充电。夏日高温时，可经过车载体系设置充电上限为95%，削减电池满电状况下的热损耗。
根据补能条件挑选车型是提高运用体会的要害：无固定充电条件的用户主张挑选HEV车型，其无需外部充电就可以完成低油耗；具有家用充电桩装置条件的用户，PHEV车型可经过夜间谷电充电逐渐下降用车本钱（按0.3元/kWh核算，每百公里电费约3元）。不管挑选哪种车型，定时（每1万公里）查看电池健康状况均是必要操作。
经过以上攻略，用户可根据自己车型与运用场景拟定合理的充电战略，在确保安全的前提下最大化混动体系的能效优势。
