然而，许多车主发现，目前家用充电桩的功率普遍为7千瓦，即使想申请安装更大功率的充电桩，如21千瓦，很多地方已不再允许。这一现象背后的原因是什么呢？
首先，我们的角度来看一下充电时间的问题。对于一辆电池容量为100度电的电动车，如智界R7，使用7千瓦的充电桩，实际每小时充电量约为6.3-6.5度电（考虑线损）。
这意味着充满一次电需要大约16小时，虽然这一段时间较长，但对于大多数车主来说，晚上回家后充电，第二天早晨就可以使用，基本能够很好的满足日常通勤需求。
此外，对于一些续航能力较短或电池容量较小的车型，如iCAR 03长续航版，其电池容量在七八十度电左右。
使用7千瓦充电桩一个晚上可以充到大半电量，而且，很多车主并不会每天都长途驾驶，通常一周充一次电就足够了。因此，7千瓦的充电桩在实际使用中并没有太大的不便。
目前家用充电桩大多使用220伏电压，而21千瓦的充电桩则需要380伏电压。这就从另一方面代表着如果要安装更大功率的充电桩，整个电路系统都有必要进行升级改造。
包括入户电源、小区总线以及就近变电站的变压器等。这些改造费用相当高昂，而且会影响到整个小区的电力供应稳定性。
以长沙为例，许多中小户型的入户电源仅为8-9千瓦，远低于21千瓦的需求。
如果猛地增加这么多大功率设备，不仅会导致电路超负荷运行，还可能引发安全风险隐患。因此，出于安全和经济考虑，很多地方已经停止了对更大功率充电桩的审批。
假设你安装了一台21千瓦的充电桩，相当于占用了三台7千瓦充电桩的资源。这样一来，其他用户就无法享受到同样的便利。
从整体社会效益来看，合理分配有限的电力资源更重要，以确保更多人能够正常使用充电桩。
那么，是否有办法提前申请安装电桩呢？答案是肯定的。例如，在长沙等地，只要提供购车意向书，就可以向有关部门申请预留表位。
这样即使未来需要更换车辆或增加充电桩数量时，也不会遇到无法安装的问题。不过必须要格外注意的是，一旦小区内的总容量达到上限，再想申请就会变得很困难。
总之，虽然目前家用充电桩普遍为7千瓦，但这并不代表不能满足大多数车主的需求。通过合理的安排充电时间和选择正真适合的车型，可完全应对日常出行。
同时，考虑到电路负载、成本以及公共资源分配等因素，7千瓦成为了当前较为合理的选择。当然，如果有特殊需求，也能提前做好规划，争取早日获得安装资格。
