有人说，“用完再充”更靠谱，由于电池有循环寿数；也有人坚持，“每天充”才是维护电池的正确方法。
说到这样的一个问题，很多人或许会觉得“用完再充”更靠谱，究竟循环寿数这个概念总是绕不过去。
很多人认为，充一次电就算一次循环，但实际上，“循环寿数”是按完好的充电循环来核算的。
简略说，假如今日用掉50%的电，充溢一次，然后明日再用掉50%再充溢——这才算完好的“一个循环”。
导致一部分「活性锂离子」被永久“困”在电极内部，无法持续参加充放电循环。
简略来说，这会使电池的容量永久性下降，也便是你会发现续航路程越来越短了。
由于锂电池的负极外表存在一层「SEI膜」，它的作用是阻挠电解液与负极非直接触摸，一起保持锂离子的正常搬迁。
但当电池过度放电，电压挨近放电截止值时，SEI膜或许会部分破损或反常增厚。
在极低电压下，电解液有几率发生分化，发生气体或固态沉积物，这些副产物会促进影响电解液的均匀性和导电功能。
说白了，当电量低于20%时，及时寻觅充电时机，防止长期处于极低电压状况。
由于铁锂电池的 soc 办理困难，所以每个月至少要充溢一次电，以校准电池。
由于快充技能虽能大幅度缩短充电时刻，但其高功率会让电池里边温度上升，或许加快SEI膜增厚及电解液老化。
由于轿车电池都有bms来办理，只需不是运用环境太极点，寿数都是有保证的。
