为啥一到冬天新能源汽车实际续航就缩水？

  天一冷，电动车在北方就容易“趴窝”，出现两个让人头疼的问题：续航掉得特别快，充电速度变慢。

  针对这事儿，车企们下了不少功夫，通过技术创新，提升了新能源汽车在低温度的环境下的技术性能。现在的新车在冬天里表现得越来越好了。

  今天，我们邀请了北京理工大学副教授、电动车辆国家工程研究中心副主任张照生，来讲讲冬季低温环境下，新能源汽车实际续航为啥会缩水？以及如何最大化你的电池续航。

  低温地区新能源汽车整体上线率稳定，低温续航已贴近客户的真实需求与日常用车场景，低温用车趋于常规化。低温各地区纯电动汽车和插电式混合动力汽车使用率均表现稳定，近三年使用率均在 80% 以上，呈逐年上升趋势。

  分场景看，低温地区私人乘用车整体使用率均值明显高于别的类型车辆，私人乘用车使用情况趋于稳定。

  值得一提的是，新能源专用车使用率呈现明显上涨的趋势，车辆日常使用频率有所增长。低温地区受冬季低气温环境影响，冬季与夏季新能源汽车实际可用里程差异相较于别的地方较为显著。

  北方地区冬季温度较低，多个方面数据显示，在不同的低温、路况条件下，纯电动汽车实际续驶里程衰减甚至有一定的概率会达到 40%，主要由于低温度的环境下动力电池性能衰减叠加采暖能耗增加，续驶里程受到一定影响。

  动力电池技术持续进步和充电效率稳步提升，低温地区新能源汽车的充电时长明显缩短。目前技术能达到，在 5℃～15℃ 的温度环境下，纯电动乘用车充电 30 分钟以内完成电量 30%～80% 的车辆占比达到 88%，在 -25℃～-15℃ 的环境，这一占比也能达到 42%。

  新能源汽车低温抗寒技术慢慢的提升，多源热泵系统、速热无霜空调、极寒液冷极充等热管理技术不断突破。整车热管理技术持续进步，整体能量效率持续提升。

  低温地区冬季纯电动汽车里程衰减约 40%，极端天气续驶里程衰减可能更大。用户出行前建议根据目的地距离，结合车辆冬季续航能力，提前规划行程，避免因车辆实际续驶能力不足带来不便。

  低温地区纯电动汽车整体能耗水平虽呈年年在下降趋势，但冬季能耗均值仍然较高。用户用车时需留意整车能耗状况和随工况的变化态势，并养成良好驾驶习惯。

  如平稳加速、合理使用空调等，以降低整车能耗；如冬季气温较低，车辆需要空调制热时，可适当调整温度，避免空调长时间高功率运行。

  新能源汽车充电技术进步显著，冬夏次均充电时长差距显著缩小，快充表现出色。用户可根据真实的情况，选择正真适合的充电时段和方式。

  比如在 5℃～15℃ 环境下，用户都能够优先选择快充，30 分钟完成主要电量补充。在条件允许的情况下，比如夜间停车时间比较久时，建议采用慢充桩充电，保障车辆在低温度的环境下的续驶能力。

  低温环境对车辆性能有一定影响，建议用户在冬季来临前，提前对车辆做全面检查，包括动力电池健康状态、温控系统元器件、传感器等，确保新能源汽车在低温度的环境下能战场运行。

  审核丨刘鹏 北京理工大学副教授、中国汽车工程学会汽车大数据应用分会副秘书长

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