在国内乘用车商场全体承压的布景下，郑州车市交出亮眼答卷。依据最新发布的数据，2025年10月，郑州乘用车终端销量达5.68万辆，冲进全国城市前三，1-10月累计销量超43.74万辆，同比增速15.68%，在全国前三城市中领跑；新动力范畴更显竞赛力，3.66万辆的销量紧随上海之后位列全国第二，与成都的距离仅百余辆，成为车市“逆市增加”的典型样本。
全国车市“跌多涨少”中，郑州双线月，国内乘用车终端销量全体呈现回调态势，全国共售出210.9万台，环比呈现6.6%的下滑，同比降幅也到达9.7%。虽然有187个城市完成环比增加，但从要点城市体现来看，“跌多涨少”成为干流——北京当月销量5.34万辆，环比下滑10.37%；广州跌幅更大，5.02万辆的销量较9月下降21.78%；深圳、重庆等城市也别离呈现3.9%、0.44%的环比下滑，青岛、南京、沈阳等城市的环比跌幅乃至超越30%，其间青岛以53.84%的跌幅遭受“腰斩”。
在这样的大环境下，郑州的体现分外杰出。5.68万辆的乘用车销量让其稳居全国第三，较9月完成1.35%的环比增加，这一成果与排名榜首的成都(6.2万辆，环比降12.77%)、第二的上海(5.84万辆，环比增2.17%)比较，不只坚持增加，更在累计增速上摆开距离——1-10月郑州乘用车累计销量超43.74万辆，15.68%的同比增速是全国前三城市中最高的，成为为数不多能统筹“规划”与“增速”的城市。
新动力范畴的竞赛更为剧烈。10月全国新动力乘用车销量119万台，环比下滑7.6%但同比仍增加8.5%，56.4%的商场浸透率意味着每卖出两台车就有一台是新动力，全国已有194个城市新动力浸透率超越50%。郑州在这场“绿牌车大战”中体现抢眼，3.66万辆的销量仅次于上海(3.79万辆)，与成都(3.56万辆)的距离仅百余辆，构成“三城贴身肉搏”的格式。
从浸透率来看，郑州也稳稳站在榜首队伍。当月郑州新动力浸透率达64.42%，超越六成，与上海(64.85%)、杭州(64.72%)同处“60%台阶”之上，远超北京(61.14%)、广州(60.99%)等一线城市。有必要留意一下的是，不同于长三角城市(南京、无锡、常州、姑苏新动力销量环比均降超24%)的短期回调，郑州地点的华夏板块与华北地区构成照应，邯郸、濮阳、商丘等周边城市新动力销量遍及增加20%-40%，一起撑起北方车市的增加曲线。
郑州车市的包围并非偶尔，而是经济基础、方针支撑、工业优势与消费场景一起效果的成果。作为华夏地区的经济纽带，郑州不只承载着本地消费需求，更辐射河南全省及周边省份，巨大的消费基数为车市增加供给了土壤。“郑州的区位优势很明显，每月有近四成客户来自洛阳、新乡、开封等周边城市，他们更乐意来郑州选车，车型全、提车快，还能享用省会的促销方针。”郑州某轿车出售集团担任人王司理说。
方针层面，河南省及郑州市继续推进的促消费行动为车市注入动力。本年以来，河南环绕“轿车下乡”“以旧换新”推出多轮补助，重新动力轿车置办补助到燃油车置换优惠，掩盖不同花钱的那群人。“我用家里开了8年的旧燃油车置换了一辆新动力车，除了厂家的置换补助，还拿到了省补助，算下来比平常买省了一万多。”郑州顾客李女士的阅历颇具代表性，她说到，补助请求流程也很快捷，“在4S店就能一站式处理，不必跑多个部分”。
本地轿车工业的支撑更是要害，上汽乘用车郑州基地作为上汽集团在全国最大的乘用车生产基地、数据基地、出口基地，现有60万台整车、60万台发动机、30万套电池的生产才能。
比亚迪和郑州的相互成果，更是成为典型：郑州商场销量高居比亚迪城市销量第三，仅次于深圳和上海，是比亚迪的重要商场。比亚迪郑州工厂建成并投产，比亚迪在郑州的营销网络和交给功率都明显提高。
河南省工业和信息化厅轿车工业处担任这个的人说，“本年国家计算口径有所调整，依照轿车的实践生产地计入地点省的轿车产值，河南由于归入了比亚迪郑州基地的产值，所以排名上升很快。”
值得一提的是，从整车制作到终端消费，从技能攻坚到文明培养，河南轿车工业正在构成一条包括全工业链的生态体系。
2024年10月，全国首个比亚迪新动力轿车科普馆——比亚迪·迪空间在郑州正式开馆，2025年8月14日，比亚迪郑州赛车场正式投用，一个包括体会、训练、赛事承办、新动力文明科普等服务的新消费体会场景已经在郑州完成。
展会经济的拉动效果也不容忽视，大河世界车展成为10月车市的“催化剂”，在车展现场，年青顾客更重视新动力车型的智能装备。“我要点看了车机体系能不能连CarPlay，续航有没有虚标，还有充电方不方便。”95后顾客张先生说，他终究在车展上订了一辆郑州产的新动力车，“现场订车除了现金优惠，还送了充电桩装置服务，很合算”。
出售人员的感触更为直观，在郑州某新动力轿车门店，店长刘女士算了一笔账：“10月咱们店卖了120多台车，其间有40多台是在车展期间订的，比平常一个月的销量还多。周末店里人最多的时分，5个出售参谋忙不过来，客户得排队等着试驾。”她说到，10万-20万元区间的车型最受欢迎，“这个价位的车既能满意日常通勤，也能应对近距离自驾游，是大多数家庭的首选”。
从全年走势来看，郑州车市的增加势头仍在连续，跟着年末消费节点的接近，有望迎来新一轮增加。现在全国新动力车市已构成“东强西稳、南高北快”的格式，东部滨海城市凭仗高浸透率领跑，中部、西北、东北则多点开花，郑州作为华夏板块的中心，正成为衔接东西、贯穿南北的车市纽带。
从累计数据剖析来看，成都、上海、深圳已组成新动力乘用车“26万+沙龙”，全年冲刺30万辆无悬念。郑州虽未当即进入这一队伍，但从10月的增速与商场体现来看，正逐渐缩小距离。
乘用车范畴，郑州1-10月累计销量已超43.74万辆，依照当时增速，全年有望打破50万辆大关，进一步稳固全国前列的方位。
值得等待的是，跟着河南“十四五”轿车工业规划的推进和“十五五”展开方针的锚定，郑州不只将继续扩展消费商场规划，还将在轿车制作、新动力工业链等范畴继续发力，从“车市消费重镇”向“轿车工业高地”跨进。
省住建厅将结合“十五五”规划，编制省级充电基础设施展开规划，完善技能标准并分级展开安全训练；省消防救援总队将完善新动力轿车火灾处置规程，强化宣传教育；省发改委清晰将以郑州、开封、港区为要点区域，推进工业链协同展开，提高要害零部件配套才能；省人社厅则将继续把新动力轿车人才需求归入“华夏英才方案”等重大人才工程，展开精准训练与引入。
本年11月，商场监管总局批复赞同河南建造“计量人才实训中心(新动力轿车)”，标志着河南在构建全链条人才支撑体系上迈出要害一步。
省委十一届十次全会提出要“做好‘新字号’强工业大文章”，郑州正以新动力轿车为打破口，推进工业与消费双向赋能，构成“制作端立异引领、消费端需求旺盛”的良性循环。
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