首先是慢充将车断电翻开充电口盖把充电插头顺次与车辆和充电桩或家用插座衔接刷卡后车载充电机开端充电。充电时刻一般 5 到 8 小时取决于电池荷电状况电量低时充电时刻长。充电中可经过钥匙打到“ACC”或“ON”挡检查电量指针在 100%表明充溢。
然后是快充经过非车载充电机大电流充电短时刻可充至 80%左右电量电流电压较高充电功率大于 50kw。有品牌专用和普适型快充站点建在公共停车场等地适用于紧迫充电。长处是充电快能添加电池容量和发动功用缺陷是本钱高对电池冲击大加快损耗且并非一切车型适用。
还有换电在电池没电时直接替换已充电的电池组有纯手动、半自动和机械人替换方法在同品牌换电站进行。长处是维护电池功用和快速满电缺陷是电池规范规范纷歧。
才智路灯充电改造路灯嵌入充电技能车桩衔接后操作触摸屏充电已应用于一些场景。长处是即停即充部分还有其他功用缺陷是国内大部分城市未注册。
别的电能补充沛充电和换电形式充电时电源电压要高于电池总电动势适宜充电方法能发挥电池容量和延伸寿数。研讨之后发现独自设置每个电池充电速率能下降升温与退化延伸电池组寿数新充电模型适用现有电动车规划。
