新兴的电动汽车制造商Faraday Future刚刚在美国拉斯维加斯发布了它们的首款量产车型FF 91。由于Faraday Future与丑闻缠身的乐视之间有着千丝万缕的联系，所以它在中国非常关注，但也饱受质疑，进而影响到了人们对FF 91的看法。但是，如果你抛开有关资金和工厂的负面消息，抛开Faraday Future背后的乐视和贾跃亭，纯粹以产品的角度来看FF 91，你就会发现，这是一款亮点十足的车型。
在当今的汽车行业，电气化驱动和智能驾驶是公认的两大趋势。FF 91的厉害之处在于，它在这两个方面都站到了世界的前列。
Faraday Future在两年内完成了FF 91的开发，可谓神速，这与众多的业界大牛是分不开的。图中的演讲者叫Nick Sampson，他曾是特斯拉Model S的机械和底盘工程师，担任过特斯拉的董事。
所以，当看到FF 91那与特斯拉高度相似的底盘时，请不必惊讶。一方面，这两款车的核心研发人员高度重合；另一方面，这种简洁的形态本就是纯电驱动底盘所应该呈现出的样子。
FF 91的这款底盘被Faraday Future称为VPA可变电驱动底盘架构。前后轴之间的部分能够准确的通过车型以及电池容量的不同进行调整。
FF 91采用了来自LG化学的18650锂电池单体，单位体积内的包含的能量处于世界领先水平。若干个单体被封装起来构成电池模块，6个电池模块组成一个电池包。
FF 91一共搭载了6个这样的电池包，总的容量为130kWh，能支持该车在NEDC工况下行驶700km，这让FF 91成为了目前续航里程最长的电动汽车。（NEDC工况与我国工信部测试工况基本一致。）
电池容量越大，就需要越快的充电速度。FF 91的直流快充充电功率可达200kW，比特斯拉的超级充电站快了60%以上。用图中所示的交流充电桩，也可以在4.5h内将电量从50%充满。
不过，200kW的充电功率看上去很美好，但抛开充电网络来谈充电速度就是耍流氓。FF 91所采用的充电接口与目前主流的充电接口都不一样，这在某种程度上预示着FF 91无法兼容现有的充电网络（充电转换插头也许能解决这一问题），充电便利性将大打折扣。
同时，200kW的充电功率远超现有充电桩的能力范围，需要有专用的充电设备支持才行，Faraday Future会像特斯拉那样建设自己的快速充电网络吗？如果答案是否定的，那么再快的充电速度也只是空谈。
从另一个角度来看FF 91前轴处的电驱系统。与传统的动力总成相比，电驱系统的体积小了很多。
FF 91采用了3电机的布局，后轴处有2台驱动电机。3台电机一共可以输出783kW（1050Ps）的峰值功率和1800Nm的峰值扭矩。
在强大动力的支持下，FF 91以2.39s的成绩力压特斯拉Model S P100D，成为了当今世界上0-96km/h加速最快的可合法上路车型。
FF 91配备了后轮主动转向系统，通过电机辅助控制，令后轮也可以转动一定的角度。这项技术能提升车辆的安全性和操控性。
FF 91采用了前双横臂后多连杆悬挂，并且采用了空气弹簧作为弹性元件，可以对底盘的离地间隙、悬挂的支撑性进行调节。
先聊两句26款Cyberster，别看就是个年型款，说是也有十大升级，增加了鸢尾青新车色、红黑配色新内饰、加大后备厢空间、增加挡风板、新增电动腰托；语音识别优化、新增敞篷计数器功能、全场景音效矩阵。底盘经过了全新调校、BMS优化续航提升。
银河M9尺寸挺大，长5米2，轴距超3米1，车内能用的空间占比88%，第三排坐人应该不会太憋屈。车头用了叫“星汉涟漪”的灯带，估计只有高配才有。常规机械门把手，这点还不错。
你马自达诚不欺我，EZ-60终于有信儿了，9月底就要上市了。虽然说叫EZ-60啊，不过这外观、内饰跟现在的EZ-6不太一样，而是把之前那概念车基本给还原了。
随着理想ONE车型在国内市场推出后，增程式车型在国内市场销量可谓是一路飙升，销量增长了近50%。而宝马汽车似乎也意识到了什么，并悄悄的酝酿着一个“大动作”！
咱今天不聊别的，就聊聊大家最关心的价格，官方也没剧透，咱一起分析分析猜猜看。首先极氪9X和009一样，定位都是家族的旗舰，009的定价在那摆着呢，卖40多万，9X肯定也不会低于40万。
