一种电动车用充电器转换接头的制作方法

  1、电动车，即电力驱动车，又名电驱车，电动车分为交流电动车和直流电动车，通常说的电动车以电池作为能量来源，通过控制器和电机等部件，将电能转化为机械能运动，以控制电流的大小改变速度的车辆。目前是利用充电器对电车进行充电，在充电时会使用转接头对充电器和电车充电口相连接，现有电动车用充电器转换接头正负接线柱与火线接线柱、零线接线柱的接线方式均是通过导线进行连接，通过导线进行连接有可能会出现焊点脱焊的现象，导致电流不通，有必要进行维修。所以，一种电动车用充电器转换接头成为人们亟待解决的问题。

  1、本实用新型要解决的技术问题是现有电动车用充电器转换接头正负接线柱与火线接线柱、零线接线柱的接线方式均是通过导线进行连接，通过导线进行连接容易出现焊点脱焊的现象，导致电流不通，需要做维修。

  2、为解决上述技术问题，本实用新型提供的技术方案为：一种电动车用充电器转换接头，所述充电器转换接头包括第一插头、第二插头和外壳体，所述外壳体上设有第一容腔和第二容腔，所述第一插头设置于第一容腔中，所述第二插头设置于第二容腔中，所述第一插头包括正极接线柱、负极接线柱和地接线柱，所述第二插头包括火线接线柱和零线接线柱，所述第一插头的正极接线柱与第二插头的火线接线柱通过第一铜片电性连接，所述第一插头的负极接线柱与第二插头的零线接线柱通过第二铜片电性连接。

  3、进一步的，所述第一容腔底部设有正接线柱标识和负接线柱标识，所述正接线柱标识设置于正极接线柱底部，所述负接线柱标识设置于负极接线、进一步的，所述第二容腔底部设有火线标识、零线标识、地线标识、正极符号、负极符号和商标标识区，所述火线标识设置于火线接线柱底部，所述零线标识设置于零线接线柱底部，所述正极符号设置于零线接线柱顶部，所述负极符号设置于火线接线柱顶部，所述地线标识设置于零线接线柱上方，所述商标标识区设置于火线接线柱与零线、进一步的，所述外壳体采用耐高温阻燃材质制作而成。

  6、进一步的，所述外壳体顶部设有第一凹槽和第二凹槽，所述外壳体底部设有第三凹槽和第四凹槽。

  7、本实用新型与现存技术相比的优点是：本实用新型采用铜片进行连接第一插头和第二插头，使得第一插头的正负接线柱很牢固的与第二插头的火线、零线接线柱连接，解决了现存技术中存在的导线两端焊点容易脱落的技术问题，使得充电器转换接头的常规使用的寿命得到大幅度提升；本实用新型中的导电铜针是实心一体化设计，不但不会不通电，而且还能承受大电流，不需要过多的担心脱焊，不会因为两头与线之间因接触不良而导致发热着火现象；本实用新型操作简单便捷，设计合理，值得大力推广。

  1.一种电动车用充电器转换接头，其特征是：所述充电器转换接头包括第一插头（1）、第二插头（2）和外壳体（3），所述外壳体（3）上设有第一容腔（4）和第二容腔（5），所述第一插头（1）设置于第一容腔（4）中，所述第二插头（2）设置于第二容腔（5）中，所述第一插头（1）包括正极接线）、负极接线）包括火线）和零线）的正极接线）的火线）电性连接，所述第一插头（1）的负极接线）的零线）电性连接；所述第一容腔（4）底部设有正接线）和负接线），所述正接线）设置于正极接线）底部，所述负接线）设置于负极接线）底部；所述第二容腔（5）底部设有火线）、零线）、地线）和商标标识区；所述外壳体（3）采用耐高温阻燃材质制作而成；所述外壳体（3）顶部设有第一凹槽（21）和第二凹槽（22），所述外壳体（3）底部设有第三凹槽（23）和第四凹槽（24）。技术总结

  本技术公开了一种电动车用充电器转换接头，充电器转换接头包括第一插头、第二插头和外壳体，外壳体上设有第一容腔和第二容腔，第一插头设置于第一容腔中，第二插头设置于第二容腔中，第一插头包括正极接线柱、负极接线柱和地接线柱，第二插头包括火线接线柱和零线接线柱，第一插头的正极接线柱与第二插头的火线接线柱通过第一铜片电性连接，第一插头的负极接线柱与第二插头的零线接线柱通过第二铜片电性连接；本技术采用铜片进行连接第一插头和第二插头，使得第一插头的正负接线柱很牢固的与第二插头的火线、零线接线柱连接，解决了现存技术中存在的导线两端焊点容易脱落的技术问题，使得充电器转换接头的常规使用的寿命得到大幅度提升。