很简单了解为什么电池技能前进现在在电动轿车范畴十分重视。轿车和摩托车职业都在尽力推进电气化。
但到现在为止，电动轿车面对的最大妨碍是缩短充电时刻和添加续航路程。这便是固态 (SS) 电池发挥作用的当地。
现在，科技职业的一些巨子正全力参加固态氧化物电池的潮流。例如，在韩国首尔举办的 SNE 电池日 2024 饱览会上，三星展现了其最新的电池技能：一款电动轿车专用固态氧化物电池，并取得了一些令人形象十分深入的效果。
三星的固态电池具有此类电池的一切长处，包括分量更轻、由于热平衡更安稳而提高了安全性。但最好的部分或许是三星固态电池技能每公斤约有 500 瓦时，这几乎是当今大多数电动轿车电池单位体积内的包括的能量的两倍。因而在实际国际中，一次充电就可以行进约960 公里。
事实上，现在三星现已与大型轿车制作商协作，将其固态电池技能融入未来的电动轿车中。丰田和三星已同意在 2027 年开端大规模出产固态电池，丰田指出，其高端雷克萨斯轿车将是第一批获益于这项新技能的车型之一。
听起来好得令人难以置信，那是由于它的确有点儿像真的。那便是这些超快充电池需求一些适当安定的根底设备才可以获得9分钟充电时刻。国内现在大多采用了 480kW 乃至有时 600kW 的充电器，能达 到 9分钟充电时刻的充电站少之又少。
因而，真实的应战不在于是否有或许，而在于超快充根底设备能多快向群众敞开。
当然，还有本钱问题。现在，制作固态电动轿车电池的本钱远高于当时电动轿车中运用的锂离子和磷酸铁锂电池——具体来说，大约是后者的三到四倍。或许这便是为什么丰田方案首要在其雷克萨斯轿车上推出固态电池，由于这类轿车的利润率要高得多。
归根到底，固态电池的前进对任何一个人都是一件功德。当然，价格十分贵重，需求专门的技能才干最大极限地使用。但在20年前，SSD 固态硬盘十分贵重，现在现已做了遍及。固态电池也是相同道理，说来就来，可是，最大的应战仍是根底充电设备建造，需求投入很多的资金。
