“新能源轿车智能化、网联化趋势越来越显着，优势越来越杰出。”全国政协常委、赛力斯集团董事长张兴海以为，智能网联不只是轿车工业改变开展方法与经济转型的方向，也是培养和开展新质出产力的重要抓手。新能源轿车正朝着依托高端技能和智力资源开展的新模式改变，智能驾驭、智能电驱、智能车控、数字孪生等技能，为咱们国家新能源轿车坚持全球抢先供给了强壮驱动力。
DeepSeek等大模型横空出世将给新能源轿车的智能化带来深远影响。“比方我每天驾驭的智能电动轿车，能够看作大号的车载大模型东西。”在张兴海委员看来，“人驾+智驾”的方法不只让出行变得更轻松、高效、安全，也推进轿车、大数据、人工智能等多个范畴交融开展。
张兴海委员特别说到，轿车工业链条长、关联度高，原先的笔直供应链系统正向着全新的网状供应链系统转化，新能源轿车的智能化、网联化将对上下游工业起到活跃的带动效果，协同立异趋势愈加显着。
张兴海委员介绍，赛力斯活跃发挥链主效果，推进产品集成化、智造集聚化，已构建起包括很多头部供应链企业的更敞开、更有生机的生态系统，一起规划、一起研制、同步出产。在他看来，新能源轿车开展智能化、网联化，走的是软件界说轿车的技能道路，因而就需要推进“两个跨界交融”——一是技能和产品交融，即软件技能和轿车技能到产品的端到端交融；二是工业交融，即整车企业+ICT（信息通讯技能）企业+供应链企业+终究用户服务企业等轿车全工业链的端到端交融。
现在，各车企在新能源轿车智能网联方面的立异实践如火如荼，安全始终是必修课。张兴海委员以为，智能化体会，有必要以安全为底座；安全底座，要靠智能化技能来完成。“安全夯得越实，智能网联才有更高打破。”张兴海委员表明，车企不只要将传统轿车的被迫安全和自动安全做得更厚实牢靠，还要强化动力安全、数据安全以及隐私维护、网络安全等智能安全解决方案。（经济日报记者 曾诗阳）
