新年伊始，走进奇瑞新能源iCAR工厂，扑面而来的，是一派繁忙的作业场景。一排排机械臂挥舞繁忙，在这里，安装、检测、下线速度按秒核算；
仍是在芜湖市弋江区，安徽舟之航电池有限公司4号工厂里，AGV小车来回络绎，不知疲乏地忙着运料，一旁的镍片焊接机也开足马力，赶制订单。
作为芜湖新能源轿车工业基地核心区的所在地，近年来，弋江区抢抓新能源轿车开展“风口”，因势而谋、应势而动，布局新能源轿车新赛道，助力全市轿车工业高质量开展。
2024年11月15日，奇瑞iCAR V23在广州车展一经预售，简直爆单，仅7天时刻，订单就打破了3万辆。
“2024年12月2日，第一台产品车正式下线日，第一批车上市并同步敞开交给。”细数起iCAR V23的时刻轴，奇瑞新能源研制院院长助理张凯如数家珍。在他眼里，iCAR V23是奇瑞新能源打造的一款电动越野新星。
据介绍，iCAR工厂合计3.9万平方米，在这里，看不到人员密布的产线多辆AMR智能物流小车、4个主动安装岛，以及底盘合装站、主动查验测验站。
“和传统轿车产线比较，主动化是咱们的一大亮点，风挡、底盘、座椅、轮胎悉数都是机器人主动化安装，十分大地节省了人力，进步了功率。”张凯如是说。
他以风挡玻璃安装为例，9台工业机器人同步发动，主动取件、主动打胶、主动清洁、主动安装，作业的节拍数可以到达1分钟一台车。
值得一提的是，得益于主动化率的进步，均匀1分半钟可以下线一台车。现在，iCAR V23已批量出产，正处于爬产进程，满负荷状态下，能到达更高的作业节拍，每60秒下线一台车。
车“链”千企，整车制作企业的背面，是巨大的零部件上下游工业链条。作为新能源轿车能量存储与转化设备的根底单元，动力电池是新能源轿车的核心部件，也是轿车工业电动化转型的首要引擎。
置身舟之航电池的出产车间，一批批新能源轿车动力电池包通过拼装和充放电测验后，行将打包发货，完成奇瑞iCAR V23的本地化配套。
舟之航电池于2015年兴办，创立之初，就在一栋上下两层的小厂房里。见证舟之航落户弋江、拔节成长的进程，身为总经理的张海边慨叹颇深：“芜湖轿车工业链的开展壮大，让咱们对未来的开展充满信心。”
出资至今，舟之航电池不断增资扩产延链，历经10年的开展，不只成为省级研制中心和省级技能中心，还获评国家专精特新“小伟人”企业，成为国家高新技能企业。
“起先厂房只要3600平方米，现在单4号工厂就有3万多平方米，全恒温车间，主动化率高达87%。”张海边直言，智能化、机械化、主动化才是新能源轿车工业高质量开展的必然趋势。
“咱们的电池包出产，主动化贯穿全程，焊接、测距、检测悉数完成主动化，就连上料也是AGV物流车，并搭配了主动举升渠道。”说及产线晋级，舟之航工艺工程部部长张水兵满脸骄傲。
单就镍片焊接机而言，曩昔纯手工电焊，是体力活也是技能活，现在全主动焊接功率进步了足足三倍。
2020年，出售的收益仅有3.9亿元，到了2021年，出售的收益到达15.4亿元，2022年初次打破50亿元。回忆起历年数据，张海边和记者说，刚刚曩昔的2024年，估计再次完成双位数增加。
开展新能源轿车工业是弋江区抢占新赛道、再造新优势的迫切要求，也是培养新工业、打造新生态的抢滩布局。可以正常的看到的是，在新能源轿车工业这条赛道上，弋江区，正加电疾驰。
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