扫描或点击重视中金在线日，一场新能源三电后商场的盛会在成都隆重举行——智创新航·聚力电驴——中创新航与电驴年代战略协作签约典礼。
但经过了近10年的开展，遍及街头巷尾大大小小的修理店现已昭示了一个不争的现实，燃油车后商场已完结从粗野生长到有序老练的要害蜕变。从前靠“信息差”牟利的小作坊逐步被商场筛选，取而代之的是正规门店，不少连锁品牌还建立了配件溯源体系和规范化修理流程；家门口的修理厂就能供给从惯例保养到杂乱大修的全链条服务。
新能源三电后商场现在所在的位置和局势，无异于燃油车后商场的重演。仅仅不同的是，有了上一次的经历，新能源后商场蜕变的进程显着加速。
这次中创新航与电驴年代的联合，没有走燃油车后商场“先乱后治”的弯路，而是从协作之初就锚定了“规范化”中心。
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修理质量由中汽数据威望盖章认证，修理后续服务由保险公司承保，这在某种程度上预示着车主拿到的不只是一次修理服务，更是一套“两层保证闭环”。
举个比如，一辆新能源车电池办理体系(BMS)报错，4S店检测后要求替换整个电池包，报价1.2万元，理由是“原厂只供给整包配件”；但经过电驴年代的服务站点修理时，中创新航的技能团队精准定位到是某个电压传感器毛病，仅替换单价80元的元器件，加上检测和工时费一共才300元，还拿到了中汽数据的认证陈述，保险公司也同步出具了承保凭据。相同的毛病，修理费用相差40倍，且后者的保证力度一点点不逊于4S店——这正是联合形式的中心优势：既守住了“原厂质量、威望保证”的底线，又摒弃了“过度修理、高价宰客”的弊端。
对保险公司而言，这种形式更是破解了长期以来的理赔窘境。曩昔对接4S店时，不只要承当“换整包”带来的高额理赔本钱，还常因4S店出单价格虚高引发争议；现在有了中创新航的原厂配件支撑、威望组织的质量认证，保险公司能够彻底定心认可修理成果，一起理赔本钱大幅下降。
所以，这次协作外表看似是“三方修理+主机厂”的双点联合，其实是“三方修理+主机厂+威望组织+保险公司”的战略圈定。这个圈里不只有广阔C端用户的中心利益，更包含了查验测验的组织、二手车交易商、出行渠道等B端用户的中心诉求，让本来涣散的产业链环节，形成了互相支撑、互相赋能的生态闭环。
